中国中铁65亿马币杀回大马城，新马高铁能否重启？
12月17日，从海外传来一个重磅好消息，中国中铁股份有限公司旗下全资子公司中国铁路工程（马来西亚）有限公司参与组建的联营体，与马来西亚财政部下属企业TRX City签署协议，收购“马来西亚城”项目60%股权。这就是著名的大马城项目。
12月18日，中国中铁股份有限公司也发布了《关于恢复参与收购 Bandar Malaysia Sdn Bhd 股权的进展公告》。据公告显示，2019年12月17日，《大马城公司股权买卖恢复及修订协议》已经正式签定，除了适当调整了《股权买卖协议》的相关时间表及必要条款外，维持了原《股权买卖协议》项下收购60%股权的比例，股权购买价款合计64.5亿马来西亚林吉特，其中，中铁马来公司需出资32.25亿马来西亚林吉特，约合人民币54.48亿元。
据了解，马来西亚总理马哈蒂尔也出席了17日的签约仪式，并对大马城项目给于的高度评价表示，“马来西亚城”项目证明马中两国正携手推动惠及两国人民的合作。
此前，超级建筑给大家介绍过大马城项目一波三折的推进过程。其中许多令人寻味。
▲大马城项目大致位置图
“马来西亚城”项目占地近200万平方米，合同总价123.5亿林吉特（约合29.81亿美元），是马来西亚首都吉隆坡市中心区域唯一超大体量的城市综合体项目。项目拟建国际金融中心、高科技产业园、商业及会展中心、旅游地标及文化交流中心等。
一、中铁入主大马城
2015年，作为马来西亚国家投资基金的马来西亚一马发展公司启动公开招标，拟出让旗下邦达公司60%的股权。这个邦达公司最核心的资产就是拥有马来西亚吉隆坡最大规模、待开发的大马城地块所有权，该地块地处吉隆坡中心区域，在双子塔南方约7公里处的新街场一带，面积约为200万平方米，总建筑面积约840万平方米，开发期限15至20年，预计开发投资折合高达2270亿元人民币。
▲吉隆坡
中国中铁旗下全资子公司中国铁路工程（马来西亚）有限公司与马来西亚依海控股有限公司组建联营体（IWH-CREC），参与了该项目的投标，战胜40余家竞争对手，最终以出价最高、方案最优成功中标。
2015年12月31日，中国中铁-依海控股联营体与马来西亚一马发展公司签署《股权买卖协议》，以52.79亿马币的价格成功收购一马公司旗下邦达公司60%的股权，也因此拥有了大马城地块和开发项目的控股权。其中，中铁马来公司承担的股权收购价款为26.39亿马币。
超级建筑了解到，根据协议，中国中铁-依海控股联营体还将同时承担其相应份额的债务和费用约21.31亿马币。这就是说，联营体的收购成本大约合计74.1亿马币。如果按照2019年4月28日汇率计算，大约折合人民币120.7亿元人民币。
▲大马城项目规划模型一角
二、大马城意义重大
“大马城”项目被马来西亚政府规划为以交通枢纽为驱动的高端国际商业中心，其中的交通枢纽主要是指未来马来西亚至新加坡高铁始发总站---吉隆坡站，也包括机场快线在内的多条城市轨道交通线及城际铁路的站场。而仅新马高铁项目的投资就大约在650亿元人民币。
2016年3月21日中国中铁在吉隆坡宣布“大马城”项目正式启动，还宣布投资20亿美元兴建中国中铁亚太区域集团公司总部，作为大马城项目的首个世界500强公司区域总部。2016年6月16日，大马城项目协议签署仪式在吉隆坡举行。
三、大马城风云突变
2017年5月2日在马来西亚政府的主导下，一马发展公司单方面中止协议，取消中国中铁-依海控股联营体的邦达公司股权股份受让协议。
发生这一变故的原因，一些言论将其归咎于万达集团，提到万达以高于中国中铁的两倍报价争夺大马城项目，致使作为马来西亚财政部下属企业的一马发展公司单方面毁约。2017年12月14日，万达集团发布声明，否认两倍报价的说法。
▲2017年5月13日，马来西亚总理访问万达集团总部会见王健林
中铁董事长在2018年9月初的业绩发布会上的曾提到，大马城项目在马来西亚单方面宣布中止项目的同时，也把中铁投进去的钱全额返还了，因此集团倒是没受太大的经济损失。不过这个本来很好的大项目从此搁浅。
四、大马城起死回生
2019年4月19日，马来西亚总理马哈蒂尔宣布决定重启终止两年的大马城项目。4月25日，中国中铁与马来西亚政府签署了《大马城项目恢复框架协议》。大马城项目起死回生，进入长达半年的二次谈判。
2019年12月17日，中国中铁股份有限公司旗下全资子公司中国铁路工程（马来西亚）有限公司参与组建的联营体，与马来西亚财政部下属企业TRX City签署协议，收购“马来西亚城”项目60%股权。这代表着大马城项目正式回归。
“大马城”项目最初签约是在2015年12月31日，按照中国企业的建设速度，如果期间不出现意外，目前恐怕已经初见规模。很可惜，被一些乱七八糟的原因整整耽误了4年。
▲中企为马来西亚制造的动车组
超级建筑给大家介绍过，中国大力推动的新马高铁的吉隆坡站就规划建在大马城项目内。因此，中国中铁投资建设大马城，不仅能够获得房地产开发的效益，还能扩大在马来西亚的影响力，为承接新马高铁奠定基础。
五、新马高铁能否重启
新马高铁全长350公里，整条线路8个站点，是世界高铁建设领域举世瞩目的一个项目，也是中国倡导的泛亚铁路的重要部分，处于“一带一路”关键区位，也是将来打通昆明到新加坡长达4000多公里国际铁路线的关键一段，对于中国的“一带一路”计划和中国铁路与东南亚铁路的衔接至关重要。
新加坡和马来西亚政府于2016年12月签署了合作建设新马高速铁路项目协议，并于2018年初面向全球正式启动了新马高铁的招标。新马高铁原定投标截止日期为2018年6月底；2018年5月中旬，新马两国铁路公司突然宣布将投标最后期限推迟至2018年12月28日；2018年5月22日，刚完成政府更迭的马来西亚提出，将重新审查新马高铁计划。2018年5月28日，马来西亚正式宣布，取消新马高铁项目。
希望大马城项目的起死回生，也能给新马高铁带来新的希望。
2018年，中国曾组建了由中国铁路总公司牵头，联合中国中铁、中国铁建、中国交建、中国中车、中国通号、中投公司、中国进出口银行等八家中资企业组成全产业链竞标团队。如果新马高铁再次重启，相信中国军团仍然可以夺得头筹。我们拭目以待
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