开工是战列舰、出厂是航空母舰，令人厌恶的“加贺”号航母
看到“加贺”这个名字，熟悉日本历史的朋友就该知道这是一艘日本很看重的舰艇，因为在古日本的六十六国中，加贺国是很厉害的强国之一；在日本的战国时代，他是唯一一个由“一向一揆”控制的藩国；一向一揆啥意思，麻烦您百度一下，不多讲。1580年，有名的结束室町幕府的尾张国大名织田信长收服加贺。织田信长是丰臣秀吉的主人，丰臣秀吉是德川家康顾忌的人，和明朝在朝鲜干了好几场仗，尽管当时的万历皇帝30年不上朝，但丰臣秀吉总是大败而归。这几个人在日本历史上都是狠角色，堪比中国历史上的曹操。加贺国被织田信长收服后，一直是织田信长女婿前田利长的封地，加贺前田藩，是一个百万石雄藩，一直存续至幕末时代。所以，叫“加贺”说明日本很看重这艘舰。我为什么厌恶它呢？因为这家伙主要的战都是在打中国，也是当时国家内乱，军阀互相攻击，才让小小的加贺在中国横行霸道。
红色的地方就是加贺
一、说是建造战列舰，出厂变成航空母舰
第一次世界大战后，欧美各国都打得伤痕累累，一点家底都挥霍得稀里哗啦，唯独日本一战后发达了。他们抢了许多地盘，还填补了一战时欧美退出的市场，国家收入打着滚地上涨。有钱就要造军舰，日本人就是这么实在。1916年5月，根据“超弩级八四舰队”方案，开工了“长门”与“陆奥”的建造工作，但是日本海军决定这两艘舰小了，不足以震慑世界，因为日本的明治天皇说要成为世界最强战舰的拥有者，于是，长门舰的主设计平贺让开始设计比长门更厉害的大舰加贺。实际上这时的设计没有什么更多的花样，时间也紧，因为关于限制大舰制造的国际会议一直在扯皮，所以平贺让就把长门舰放大一号，多加一点炮，内部小改一下、防护加强一点。
定稿的设计是：标准排水量39900吨、满载排水量44200吨，比长门号多加1座双联主炮塔，使410毫米主炮数量达到10门；主装甲带与长门型一样是280毫米，但从垂直安装改为内倾15度。计划建造两艘，分别是加贺号和土佐号。平贺让设计完加贺，觉得不过瘾，又在加贺型战列舰的基础上来点改动，把长宽比变大些，动力变强些，来了个速度更高的“加贺”，海军一看，这个也不错，就快马加鞭一起造吧，这就是赤城号战列舰，后来也改成了航母。
1920年7月19日，首舰加贺号在神户的川崎造船厂开工，1921年11月17日，舰体部分基本建造完毕的加贺号下水，可是，转过年的1922年2月，《华盛顿海军条约》签订了，日本使出各种办法也没有保住在建的大型战列舰，“陆奥”还是美英为保住自己正在建造“科罗拉多”级和“纳尔逊”，附带给日本的。按照条约规定，“加贺”号“土佐”号只好停工，7月，加贺被拖船拖入横须贺港，8月，“土佐”号被拖到吴港，海军准备废物利用，把他们做靶船来训练航空兵投弹和鱼雷攻击。
没有想到的是，1923年9月1日，日本发生了关东大地震，正在建造的天城号航母从船台上摔下来，成了一堆废铁，而即将被自己的航空兵轰炸的“加贺”却迎来了转机，海军决定把加贺号改成航空母舰，替代天城号。1924年9月2日，加贺号在横须贺海军工厂又开始了建造工作，不过这一次是往航母的方向改造，他的兄弟“土佐”继续去当靶子，“加贺”与“赤城”成了兄弟舰。“赤城”号下水第二年的舰长就是山本五十六。1928年3月，加贺号就这么一波三折地建成服役了，开建的图纸是战列舰，出厂服役时是航空母舰。加贺与赤城一同编入第一航空战队，舰载机总数同为60架。
二、加贺号的特点
加贺号作为战列舰是平贺让设计的，改成航空母舰工程的实际设计者仍是藤本喜久雄，他负责对加贺与赤城两舰的航母改造工程。这两人在日本舰船设计界都是很有名的人物，但两人却互相看不起对方。藤本喜久雄在加贺的基础上做了三点大的改动：
1、由于加贺是小长宽比的战列舰，改造航母时又不能添加锅炉，所以航速小是他固有的毛病。在加装飞行甲板时，选择的是三段阶梯式甲板和封闭式三层机库，舰载机数量与正规的航母比起来，要少一些；
2、加贺上的10门主炮让藤本伤透脑筋，2座双联装200mm炮塔立在中层飞行甲板前端左右两侧，再加上一个跨两舷的大型舰桥，中层飞行甲板没法进行飞机起飞操作，而这是藤本喜久雄很在乎的航母功能，他设计舰艇希望拥有的功能越多越好，后来“友鹤事件”受牵连与他的理念也有关系；
3、藤本把锅炉的烟囱做成两条长长的烟道，让烟气通过烟道在靠近舰尾的排气口向外排出，结果使全舰温度特别高。
基本数据：
舰长：238.50米，飞行甲板长171.2米；
舰宽：29.60米，飞行甲板宽：30.5米，吃水：8米；
标准排水量：26900吨，满载排水量：38000吨；
动力：舰本式锅炉12座，蒸汽轮机4台，总功率910000马力；
武器：2座200mm双联装舰炮，6座单管200mm舰炮，6座双联装120mm高射炮；
舰载机：战斗机16架、攻击机28架、侦察机16架，共60架。
三、参战经历
1932年上海事变爆发，加贺号与凤翔号共同组成第三舰队第一航空战队，赶赴中国华东地区，1月31日到达上海附近，从加贺号上起飞的17架舰载机飞临上海虹桥，向地面中国军队示威，这是日本海军航母舰载飞行队的首次实战出动；2月5日，从加贺号上起飞的6架三式舰战机掩护4架十三式舰攻机，轰炸了中国军队阵地，在上海真如地区上空与中国空军战机发生空战；一架加贺飞行队的十三式舰攻机被我地面防空炮火击落，矢部让五郎、藤井齐、芹川良一三名飞行员死亡，他们成为日本海军航空兵第一架战损战机和第一批死于实战的飞行员。
在介绍凤翔号时，我介绍了一个美国波音飞机推销员罗伯特·肖特，他就是在2月22日空战中牺牲的，击落他飞机的是加贺飞行队的三式舰战机飞行员生田大尉。这家伙击落肖特后成了日本的英雄，许多女的要嫁给他，但海军不批准，结果这人就不干了退役了，一直活到2002年2月22日去世，这一天也是肖特的忌日。
1934年6月，加贺号在佐世保海军造船厂实施改造，改造后又赶上了1937年卢沟桥事变爆发，它被编入第三舰队第二航空战队，与凤翔号、龙骧号一起又来到中国，主要在中国的长江口及东南一带活动，几乎打光了国民党不多的空军和海军，大家看到的资料中的日军飞机在到处轰炸，基本都是从加贺上起飞的。加贺号在中国是参加空战最多、受伤挨揍最多、取得战果最多的日本航母，这也使它成为实战经验最丰富的舰艇。
1941年12月，加贺号参加了空袭珍珠港的行动，第一攻击波就有加贺出动的九七式舰攻机26架，第一攻击波结束战斗，加贺损失4架舰攻和2架零战。第二攻击波，加贺号出动九九式舰轰机26架。战斗结束，加贺号损失15架飞机，是这次战斗损失最多的单舰，整个行动，日军共损失29架飞机，加贺号占了一半。回到日本后，加贺号进厂修理，随后参加1942年6月中途岛海战，在战斗中被美军轰炸机轰炸，引发自己甲板上的弹药爆炸导致大火，大火又引爆舰上的汽油，在不断地爆炸和熊熊的烈火中，断成两截，沉入海底。
