永远的SAA——我记住的那些叙利亚军人（3）

明格机场最后的坦克

明格机场是阿勒颇以北，靠近土耳其边境的一个军用机场。这里北面是阿扎兹市，是自由军从土耳其获得援助的重要通道。西面是阿夫林地区被库尔德武装控制。2012年8月，这里就陷入叛军的包围之中。在当时整个阿勒颇一带的政府军都被分割包围在各个坚固据点中，如阿勒颇中央监狱，肯迪医院，克维里斯机场等。政府军有限的机动兵团重点在大马士革，霍姆斯等地作战，无闲暇顾及北方。而以自由军为主的叛军攻坚能力有限，也暂时拿这些据点没有办法。

明格机场位置

到2013年3月，政府军在古赛尔战役取得关键胜利，解除了霍姆斯的包围。开始沿M5公路向北反攻。在这一年的4月，ISIS这只魔鬼被美国和土耳其从盒子里放了出来，他们几乎在一夜之间攻占了拉卡省省会拉卡市。而战斗远比自由军更狂暴的极端武装也逐渐加入到了阿勒颇一带的战场。

此时的明格机场守军在经历长期围困和叛军的一次次攻击之后，兵力日渐削弱，补给也越发困难。明格机场由于是空军机场，除去飞行员，地勤机务人员外，真正的地面作战部队并不多。关于机场守军人数，估计最多一千人左右，这里面应该包括无法撤出的机务，地勤等大量勤务保障人员。战斗到13年初的时候守军只剩300多人，当时机场的守军中，除去5名阿拉维派军官，25名信奉基督教的官兵，其余310名官兵全都是逊尼派。而这些官兵无一例外的全部坚持战斗到了最后，无人投降，无人退缩。其实这并不是特例，而是叙利亚军队中普遍存在的情况，这有力的戳穿了西方舆论制造的谎言——所谓的叙利亚内战是多数的逊尼派为了反抗少数的阿拉维派的统治而进行的。

2013年6月22日明格机场的守军官兵

机场最初可以通过直升机空运补给，后来由于敌人的机场外围控制逐渐收紧，直升机起降已不安全，只能靠空投补给。

叛军视角的明格机场

叛军视角的叙利亚政府军为明格机场空投补给

2013年2月8日和4月28日，叛军两次突入基地内部，但是守军都在空军投掷铁炸弹配合下将叛军赶了出去。5月4日，叛军发动了最猛烈的攻击，深入基地内部，并夺取了一辆坦克。在一晚，基地指挥官Ali Saleem Mahmoud准将被潜入的武装分子暗杀。但是基地守军仍然拒绝投降，他们消灭了潜入基地大楼内的武装分子，依靠坦克守卫大楼。到5月9日，叙利亚空军对基地内的叛军进行猛烈轰炸，再一次将他们赶出了基地。这个时候，基地内守军大约还有两百人。

机场指挥官Ali Saleem Mahmoud准将，2013年5月4日牺牲

6月初，政府军的开始解救阿勒颇的北方风暴攻势，一度接近机场，在机场附近的Nubul和Azaz等地与叛军激战。但是由于过于冒进，最后失败，政府军没有能解除明格机场的包围。而伊斯兰国等极端势力加入了对明格机场的围攻，6月23日他们用自爆汽车攻击机场，造成12名守军牺牲。

2013年8月，围攻明格机场的各路武装协调行动，以来自ISIL的恐怖分子头目阿布·奥马尔·舒斯哈尼为总指挥，组织对基地的最后总攻。此时，机场守军兵力不足两百人，只能在基地主楼中依托建筑坚守。恐怖军使用大炮、迫击炮和机关枪进行了长达三天的轰炸，为他们的进攻做好了准备。8月4日夜，两名来自伊斯兰国 JAMWA 的外国自杀式炸弹袭击者(其中一人是沙特人)驾驶一辆 BMP 步兵战车冲向机场指挥中心，并引爆了自己，摧毁了机场建筑，杀死或驱散了守军。尽管如此，幸存下来的士兵继续进行激烈的抵抗，到了第二天早上，叛军已经完全控制了机场。在最后的战斗中，32名政府军士兵和至少19名叛军被打死。

2013年8月4日夜间叛军用自爆开车攻击明格机场守军最后防守的建筑

政府军最后的指挥官下令突围，以4辆T62打头，军官，老兵和伤员依靠一辆T62和装甲车断后，他们突围的方向不是向南政府军方向而是向西库尔德控制区突围，这出乎了极端武装的预料，据称有两辆坦克和70名士兵成功到达阿芙林的库尔德控制区。而断后的装甲车被击毁，除五人被俘外其余全部牺牲。

值得一提的是指挥总攻的ISIL指挥官阿布·奥马尔·舒斯哈尼，他的真名是Tarkhan Batirashvili，他是格鲁吉亚人，参加过2008年的俄格战争。后因肺结核退伍，退伍后先在警察部门干过因为私下买卖枪支和从事极端宗教活动被开除，之后投入监狱关了三年，但一年多就出狱了。后和车臣以及达吉斯坦的恐怖分子勾结，之后来到叙利亚并逐渐成为在叙高加索恐怖武装的头目。他最开始在胜利阵线，后来带领部分亲信加入了伊斯兰国武装。下图中留着红色长胡子的就是阿布·奥马尔，簇拥在他身边的武装分子里几乎没有叙利亚人。而讽刺的是，这场战争被称为“叙利亚内战”。