在我国高铁发展史上，有两次严重特大事故，以史为鉴，警钟长鸣

二、2008年胶济铁路列车撞人事故:

事故发生于2008年1月23日。当时由北京开往青岛四方的列车撞倒多名在轨道上施工的工人，导致18遇难，9人受伤。出事的旅客列车为D59次“和谐号”动车组，于北京时间15时50分由北京站开出，前往青岛。晚上8时48分，当列车驶至潍坊市坊子区至潍坊市峡山生态经济发展区区间时，撞倒正在路轨上工作的中铁十六局工人。官方认定此次事故是由于“无资质包工队违法违规施工”造成的。铁路部门原定于当日晚上9时开始进行道路施工，至次日凌晨1时30分结束，期间所有途经列车必须减速至45千米/小时。但部分工人却提早在晚上8时40分左右砸开栅栏的门锁进入线路开始施工，当时动车D59次仍按照原定约200千米/小时的高速运行，在经事发地点时，其强大气流把工人卷进车底，从而导致这次事故。

一、7·23甬温线特别重大铁路交通事故:

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。7·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

如今的中国高铁相比起之前已经不能同日而语了，无论是技术含量还是安全性已经达到了世界先进水平，如今拥有自主产权的国产复兴号动车组列车飞驰在占世界总里程三分之二的中国高铁上，为中国高铁又好又快发展点赞！