武咸昌城际铁路（武汉至咸宁九宫山至南昌）远景全线设站规划信息
开通自2013年已11年的武咸城际铁路，连接湖北省武汉市和咸宁市，在武汉都市圈城际铁路中是最后一条断头路，其他的城际铁路武黄城际、武石城际、汉孝城际都已经连通了新的高铁形成了直通通道。
而武咸城际规划南接至南昌的高铁，目前方案仍属于远期实施项目，未纳入到国家高铁网规划中。
不过武咸昌城际沿线车站已经逐渐稳定，不会有较多变化，而设计时速仍有待确定。
武咸昌城际武汉至咸宁段借助既有武咸城际铁路：沿线设站车站13座
武昌站，5台12线
南湖东站，一台二线
汤逊湖站，二台二线
庙山站，二台二线
普安站，二台二线
纸坊东站，二台四线
乌龙泉南站，二台二线
土地堂东站，二台二线
山坡东站，二台二线
贺胜桥东站，二台四线
横沟桥东站，二台二线
咸宁东站，二台二线
咸宁南站，二台六线
武汉至南昌附近高铁规划
咸宁至南昌规划高铁沿线车站：
通山站，位于通山县，与常岳九铁路相交
九宫山站，服务于九宫山风景区，
修水站，位于修水县，规划还将修建修水至宜春、吉安高铁，连接京港高铁至深圳方向。
靖安站，位于靖安县，还将规划建设九江和南昌至长沙的高铁。
南昌西站，南昌市既有高铁站。
武咸城际铁路全线由中国铁路武汉局集团有限公司运营管理，远期武咸昌城际建设后，新建的通山站和九宫山站有望纳入到武汉局管辖，开行九宫山至武昌站的直达城际列车。
武咸城际铁路全线运营长度90公里，武昌站至汤逊湖站，限速160公里。汤逊湖站至纸坊东站限速200公里。纸坊东站至咸宁站限速300公里。
武咸城际铁路线路示意图
武咸城际铁路运行控制方式为CTCS-2级，运行速度上限为时速250公里，如开行时速300公里列车，需要对系统进行提升改造。
武咸昌城际铁路在湖北省咸宁市通山县与规划中的常岳九铁路相交，连接鄂南地区通山县、通城县、崇阳县三县，使三县能够快速地在通山县中转换乘去往省会武汉、地级市咸宁市区方向的高铁列车。
咸宁市铁路网规划
如修建咸宁至通山的铁路，可以通过城际铁路开行常岳九铁路跨线至武咸昌城际铁路的直通动车组列车，有望开行通城，崇阳，通山至武汉的直达城际动车组列车。
随着高铁的不断发展，越来越多的高铁盲区也受到更多的人关注，鄂南地区通城、崇阳、通山三县无铁路覆盖，修水县，靖安县同样是无铁路覆盖，更不用提高铁了，常岳九铁路和武咸昌城际铁路应运而生。
江西省铁路网规划
规划中的武咸昌城际铁路是继武九客专和昌九客专第2条连接武汉至南昌的高铁，实现武汉至南昌第2条高铁通道，有望覆盖更多的无铁路地区，提升沿线的出行效率。
武咸昌城际铁路在速度上有争议，究竟应该修建普速铁路还是高速铁路？究竟应该兼顾货运运输还是应该完善客运运输。
参考江西省境内的瓦日铁路，兴泉铁路和瑞梅铁路，都是时速160公里的单线铁路，如果武汉至咸宁至南昌也修成普速铁路单线，对沿线的货运运输有强有力的支撑，但是不方便客运运输。
武咸昌城际铁路沿线5a旅游景区稀少，仅有湖北省九宫山可支撑高峰时期高铁客流需求。九宫山与青岛崂山，江西龙虎山，四川青城山，湖北武当山齐名。上四座山皆有城际铁路和高铁直通。
可以明确，更倾向于武汉至九宫山段建设时速300公里的城际铁路。
武咸城际线路走向示意
武汉都市圈城际铁路网
九宫山
