铁道兵11师政委魏然将军墓园在扬州
作者：高万山
在中国和朝鲜的大地上，有一个响亮的名字叫“魏然”，曾受到中朝两国领袖的夸奖。 魏然将军一生功勋卓著， 1955年9月被授予大校军衔（正军级），获国家二级解放勋章、独立功勋荣誉勋章。荣获朝鲜二级独立自由勋章。
▲魏然将军像
1995年10月12日，魏然因病在南京逝世，享年77岁。魏然将军墓位于扬州市西郊仪征枣林湾旅游度假区试验林场内的铜山南麓半山腰上。
铜山南麓，地势高朗，视野辽阔，青山绿水，千亩竹海，四季花田，森林氧吧，世外桃源，苏中首峰，拥翠环绿，山水形胜，百鸟归栖，满山葱茏簇拥，万千白鹭相伴。
▲魏然将军墓
墓葬坐北朝南，形制庄严，墓区南北长10米，东西宽5米，汉白玉围栏上镌刻有诗词以及刻画魏然将军生平事迹的图案。
墓碑高3.7米，宽0.8、厚0.15米，正面刻有“魏然将军墓”，背面镌刻魏然将军生平，碑额雕刻有卷云纹。1996年魏然将军墓设立为爱国主义教育基地。2015年魏然将军墓设立为文物保护单位。
▲墓道左侧为爱国主义教育基地列牌，右侧为文物保护单位列牌。
▲墓碑背面
▲青少年学生祭扫烈士陵园
魏然将军1918年7月23日出生于扬州市江都县谢集乡三里庄（今扬州市属仪征市），原名家齐，参加革命后改名魏然，1939年加入中国共产党。他青少年时代在私立扬州中学读书，1937年12月，魏然联络多名爱国青年组成苏皖边区抗日义勇军。
1939年9月，魏然由中共津浦路东工委周利人、陈舜仪介绍加入中国共产党。曾任仪征县抗日民主政府文教科科长兼司法科科长。四区（仪征西部地区）区长。1942年10月，魏然任仪征县抗日民主政府县长兼县总队总队长。
1943年2月，魏然任东南办事处（东南县，仪征县与冶山县合并成立）主任（县长）兼新四军东南支队司令员。1945年2月，魏然任中共六合县委书记、县长兼六合支队政委。
1945年10月，魏然组建淮南抗日根据地。1946年8月，魏然兼任东南支队副政委，1947年4月，魏然任华东军区淮南支队副司令员。
1948年5月上旬，魏然任淮南路东军分区参谋长。1948年5月29日，魏然任江淮军区第1军分区参谋长。
1949年6月，魏然任皖北滁县军分区（江淮第1、4军分区合并）副政委、党委书记。
魏然将军一生戎马生涯，在抗日战争解放战争时期，魏然深入敌后浴血奋战，恢复淮南解放区。参加了淮海、渡江战役，为人民解放事业建立了功勋。
1952年11月美国大选，艾森豪威尔上台。美军策划用7个师的兵力在朝鲜北部沿海登陆，攻击我军侧背。毛主席洞察其奸，12月20日发出“准备一切必要条件，坚决粉碎敌人登陆冒险，争取战争更大胜利”。
1952年5月，魏然将军任华东农业建设5师政委。同年11月底，该师改称志愿军铁路指挥部11师，魏然仍任师政委。当年12月底，华东军区接到谭震林副总理电报：调志愿军新建铁路指挥部第十一师赴朝参战。
主要任务是修建朝鲜东西铁路交通线，在原有南北线的基础上形成东西南北铁路网，以保障我军、朝鲜人民军全线运输通畅。隔行如隔山。从农业生产到修建铁路，对全师从领导到士兵来说都是新课题。士兵大部分是第一次坐火车，还要在异国他乡完成修建铁路的战斗任务。
▲抢修铁路现场
入朝首期任务是与兄弟部队共同赶建龟殷铁路的介川至殷山段。朝鲜冬季严寒，美军飞机又经常轰炸扫射，加之指战员从未接触过建路工程，施工十分艰巨。
魏然大力加强部队思想作风建设，带领大家排除万难，顽强战斗，同时组织动员各级干部认真学习新知识，研究新问题，尽快提高修建铁路的本领。
他自己带头学习筑路专业知识，号召全师官兵向工程技术人员学习，从无知到有知，并身先士卒，虚心请教，从看图纸学起，平面图、纵剖面图、施工图、专用术语、技术要求、施工流程等，在很短的时间内掌握要领，并融汇贯通。
工程专家评价说：魏政委知道的、懂得的比我们一些技术人员还多，成了真正的内行，我们都感到很惊奇。
在所有工程序列中，铺轨钉道是一项总结性工序，技术性强，质量要求高。哪里最危险魏然将军就出现在哪里，越是艰险越向前，参加施工实践，并亲自担任铺轨现场指挥。他靠前指挥这支组建不久的铁道兵，在敌机的狂轰滥炸下，仅用3个月时间就完成价川至殷山段的接轨通车任务。
在朝鲜战场上，我军尚未完全掌握制空权，部队施工都要在敌机袭击与报警声中进行，随炸随修，边炸边修，白天轰炸，晚上摸黑修，危险程度可想而知。工程必须抢时间、抢速度、抢建设，边勘察、边设计、边施工，确保修成打不垮、炸不烂的钢铁运输线。
球场至德川间的苏民里段，虽然只有10公里长，但地形复杂，高山大川，需要大填大挖，打隧道，架高桥，施工难度大，技术要求高。
他组织机动部队相互支援，突击抢修遭到大量破坏的地段，力争做到“白天无铁路，夜晚要通车”。金日成视察工地时，用华语对十一师魏然讲：“中国有万里长城，志愿军同志可又是帮助朝鲜修万里长城了。”
▲朝鲜二级独立自由勋章。
抗美援朝归国后，1954年9月，十一师赴广西参加兴建黎（塘）湛（江）铁路的施工。翌年5月，又赴福建，参与鹰（潭）厦（门）铁路的会战。1956年，负责修建南平至福州的马尾铁路。十一师先后被福州军区、铁道兵提名为优良作风先进单位。
1957年底，魏然就任铁道兵司令部副参谋长、直属机关党委书记，主持司令部的工作，参与了领导兰新铁路的修建工作。
1958年，修建十三陵水库是一项政治工程、国家工程：水库由中央党、政、军机关以义务劳动的方式修建，上到党的主席下至一般职工；参加义务劳动的有驻京外国使节，国外媒体都已报道水库“七一”建成。
工程原计划元月开工，半年建成。4月，香港水利专家在现场诙谐地说：“按现在的进度，‘七一’肯定完不成，但愿出现奇迹。”周总理知道后，召集北京市委、北京军区、水库指挥部开会，听取汇报，得知实际工程进度到4月底只完成不到总量的三分之一，5月底大坝不能合龙，洪水一来，有前功尽弃的危险。
总理急了:“十三陵水库的如期建成，关系到我国在国际上的形象，要调动一切力量，确保工程如期完成。‘七一’开大坝落成典礼，我去剪彩，国务院现在就发请帖，毫无退路。”
北京市委、北京军区紧张了，立即召开各总部，各军、兵种紧急会议。会上，当北京军区司令杨成武了解到魏然同志曾到工地看过，并表示“工地很乱，工效很差”。
随即向总理报告，周总理决定：由铁道兵副参谋长魏然同志任水库现场施工总指挥。魏然临危受命，参加十三陵水库建设。4月28日深夜，魏然同志接令后，立即从石家庄铁校回京。
魏然同志一生不畏风险，敢于担当，在陪同杨成武考察工地时立下军令状：“尽心竭力，完成任务，不让总理失望。” 魏然同志到位后用最短的时间熟悉施工技术及组织现状，面对15万军民，若干大型机械设备，大刀阔斧进行改革，重新组织，分块施工，做到互不干扰；日夜三班，交替进行，做到合理有序。
铺设铁路专线，汽车、土斗车、皮带机协调运行，做到省时省力。充分发挥大型机械的作用，扩大作业面，改善作业层次，做到提高工效。在他的组织指挥下，水库建设紧张、有序、高效进行，在确保质量的前提下工程进度不断加快。
1958年5月25日，毛主席率参加中共八届五中全会的全体中央委员、候补委员参加十三陵水库义务劳动。北京军区司令杨成武向毛主席介绍：魏然同志是周总理从铁道兵调来的，负责现场施工总指挥，来后大胆改革，科学组织，合理施工，工地大变样了。
魏然同志谦虚地说：“我只修过铁路，修水库是外行，靠群众的力量。”毛主席对他说：“外行可以成为内行，领导内行。外行没有旧框框嘛。”
最后在魏然将军的领导下，十三陵水库工程顺利的完工了，确实当时这个消息爆出去之后，可以说是震惊了国内外。
1980年，魏然任浙江省军区顾问，并担任顾问组副组长。
▲魏然将军像
为了弘扬传承魏然同志的革命精神，扬州市属仪征市（县级市）编辑出版了《魏然同志纪念文集》，《风雨航程》魏然同志传记。
编辑：方迎欣《白浪情》
