运城临汾地区南下，究竟是选择运三高铁，还是晋候高铁
众所周知，运三高铁一直是运城人心中的遗憾，离三门峡仅仅50公里，却不通高铁。运城人南下上海广州，还得去太原拐个大弯。
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运三高铁
运三高铁，顾名思义就是运城到三门峡的一条高速铁路。从大西高铁运城北站引出接入郑西高铁三门峡南站。短短的一条高铁，迟迟不肯开工，据听说这条铁路获得了铁总和太原局的同意。但为什么迟迟不肯开工呢，网上对此议论纷纷，对此我总结了几点原因。
1:资金短缺
铁总表示我同意修运三高铁，也愿意提供技术支持，但就是没钱。太原局表示，我同意修运三高铁，但省内还有其他兄弟城市还没通高铁，我怕别人说闲话。
2:修建难度大
这运城和三门峡啊，虽然隔着不远，但中间隔着一座中条山和一条黄河，勘探环保工作极其复杂，桥隧占比相当之高。所以一直只停留在书面上，却没有付出行动！
3:郑西高铁没有预留运三接口
郑州到西安的高铁，当时修的时候没有在三门峡站预留接入条件，当然这或许也是一个借口。因为郑西高铁如果接入运三高铁的话，那肯定会或长或短的停运施工，郑西高铁上可担负着一半西安局的交路啊，你这不是要西安局的老命嘛。
4:运三高铁只是山西人一厢情愿，河南对此诉求不大
河南那边对此诉求不大，觉得可有可无，反正我也不反对，但是也不积极。郑州局那个吊样，一直做大郑州枢纽，很少顾及其他城市，像洛阳龙门站，那么大的客流，当初就给人家盖个3台七线的站。
结合种种原因，运城临汾人眼看运三无望，得了吧。在找一条替代铁路，这不就寻摸上晋候高铁了嘛！
晋候高铁
晋候高铁呢，是一条连接候马市和晋城市的高铁，目的也是解决运城和临汾南下的问题。
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晋候高铁从候马西站引出，接入郑太高铁的晋城东站。接入晋城东站后，就可以沿着郑太，进入郑州枢纽了，到时候那可就是是天高任鸟飞，海阔凭鱼跃了。
这条高铁全程在山西范围内，虽然长治和晋城归郑州局管，但人家自己家的事，郑局也就不好插手了。但是这条铁路也有难处啊。
1:还是资金短缺
这个钱还得运城，临汾兄弟两出，大哥太原局还是表示尽可能报告铁总，获得资金支持，但铁总还是拍拍口袋说，目前缺钱，暂时不考虑。
2:修建难度同样大
晋城和运城之间同样是那座大山挡路，想修同样要面临环保勘探路线的难题。如果容易修的话，两地之间也不会几百年间缺少交流。也正因为缺少交流，才显得这条铁路弥足珍贵。
3:候马市位于运城和临汾之间，联络线问题
因为候马市位于临汾运城之间，如果从候马西站的北面引出晋候高铁，那临汾的人到了候马还得转向才能驶上晋候高铁，如果从候马西站的南面引出晋候高铁，那同样的运城的动车到了候马西还得换向。如果在候马西站南北各修一条联络线，谁出钱？谁也不愿意了，产生争议了。还有，晋候高铁以后还要接入韩城，那韩城方向的车来了，应该接入那边，总不能在修联络线吧。
运城临汾人，苦啊。
原本想着，既然运三高铁通车无望，那就搞一条省内的高铁，解决南下。可谁能知道，自己关起门来修铁路，依然困难重重。
那么你觉得，究竟那条铁路能尽快开通呢？
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