​青岛至上海,最近最快高铁通道——规划建设时速350公里的青盐高铁

青岛至上海,最近最快高铁通道——规划建设时速350公里的青盐高铁

青岛和上海都是沿海城市,已经开通了高铁列车,里程七八百公里,不算太远,从青岛北经连云港至盐城,设计只有时速200公里,是客货共线铁路,其中局部路段处于客货混跑状态,高铁动车的最高运行速度只有160公里/小时,拉低了整条通道的旅行速度。跑完全程竟然需要4小时21分钟,旅行速度不到200公里/小时,这个速度对于人口较为密集的沿海经济发达地区来说明显落伍了,规划建设青岛至上海的时速350公里高铁通道势在必行。

图1 青岛至上海高铁示意图

远期规划青岛胶州湾海底高铁隧道,连接青岛~青岛西,向南经日照西、连云港至盐城,建设时速350公里新高铁,盐城至南通西利用既有的盐通高铁,南通西至苏州北利用在建的通苏嘉甬高铁,苏州北至上海虹桥利用京沪高铁;或在南通西站连接沪通铁路至太仓至上海虹桥、上海宝山,通过沪通铁路二期还可以到达上海东站。基本上实现全程时速350公里的青岛至上海高铁大通道,总里程725公里(若利用沪通铁路,局部限速)。

图2 青岛站

图3 上海虹桥站

青岛至上海高铁,是拼凑线路,其中青岛西、盐城、苏州北3站应是必停站,参照上海虹桥至长沙南的平均时速246公里计算,青岛至上海虹桥全程725公里,预计旅程时间为2小时57分,可压缩在3小时以内,可大大提升沿海客运专线的运输效率。

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