开启看飞机模式，俄军空中“怪物”，世界最大运输机安22来了
原本都快被遗忘的安225近期成了抢手货，很多国家排队租用安225，安225近期也多次来华。
由于最先控制了疫情蔓延并开始复工复产，中国制造业再次展现实力，近期国内以前很少见的一些大型军用运输机纷纷来华运输“战略物资”，广大军事爱好者也开启了座家看飞机的模式。在近期来华抢购物资的飞机中，世界最大运输机安225自然是明星中的明星。继欧洲国家多次租用安225来华抢购物资之后，近日加拿大也租用了安225，安225再次来华。在安225之外，欧洲空中客车最新研发装备的A400M运输机也多次来华。而和安225、A400M运输机相比，还有一款明星飞机的抢眼程度也丝毫不逊色，这款飞机就是世界最大的涡桨运输机，前苏联怪兽安22。安22曾经是前苏联最大的军用运输机，是前苏联全球争霸野心的翅膀，该机在冷战后期被伊尔76运输机和安124战略运输机取代，现今已经很少见，但是乌克兰还保存有一定数量安22。
近期来华抢购物资的明星飞机还有空中客车的A400M运输机。
全球争霸助推安22运输机研发
到了上世纪五十年代末六十年代初，前苏联的国防安全需求发生了很大变化。已经在地面方向对所有对手形成压倒性优势的前苏联军队、为了和美国全球争霸的需要，开始考虑全球军事存在的问题，上世纪六十年代初期的古巴导弹危机也让前苏联认识到军事能力全球快速投送的重要性。可是，和美国业已完善的全球性军事存在不同，当时的前苏联在全球的前沿军事存在能力并不是很强，想要借助海军和中型运输机快速抵达需要展示军力存在的区域，当时的前苏联军队很难做到。在这样的背景下，为了在全球范围内和美国的争霸需求，为了全球范围内的军事快速投送能力，前苏联决定研发一种重型远程军用运输机。世界最大的涡桨运输机安22应运而生，上世纪六十年代初期，安22大型军用运输机项目开始。
安22运输机原本已经淡出公众视野，但近期又活跃起来。
前苏联在当时就认为，出于美苏全球争霸的需求考虑，新的大型军用运输机需要具备重型军用装备的远程运输能力，这些装备将会包括导弹、坦克、汽车和士兵。1962年，安22运输机开始研发，1965年，安22运输机首飞，第二年投入批量生产，1967年，世界最大的涡桨运输机安22开始服役，该机的研发速度非常快。在当时，受喷气式发动机技术限制，前苏联并不能为安22研发配备合适的喷气式发动机，为了解决这个问题，安22运输机使用了四台涡轮螺旋桨发动机。安22军用运输机使用四台库兹涅佐夫HK-12MA型涡轮螺旋桨发动机，每台发动机有两套螺旋桨，每套螺旋桨有四个叶片，单台库兹涅佐夫HK-12MA型涡轮螺旋桨发动机的两套螺旋桨采用共轴对转设计，单台输出功率达到15000马力。
安22是前苏联在上世纪六十年代研发的战略级运输机，在C5服役前，安22一直是世界最大飞机。
受益于库兹涅佐夫HK-12MA型涡轮螺旋桨发动机不错的推力水平，安22军用运输机巡航速度达到680公里每小时，最大速度达到740公里每小时。该机最大载重状态航程达到5000公里，最大载油航程更是高达11000公里。安22军用运输机机长57.92米，翼展64.40米，机高12.53米，机翼面积345平方米，货舱尺寸数据为长33.0米、宽4.4米、高4.4米，货仓容积640立方米，该机如果选择运兵模式，可搭载运输接近300名全副武装士兵。在上世纪六十年代末期，前苏联安东诺夫设计局曾经想要加长该机的机体，将其改为双层客舱的民用客机，计划载员数量据称达到700人。但是最终由于难度太大、以及没有合适的发动机，安东诺夫和前苏联放弃了这个改进想法。安22运输机总生产数量85架，经济性和可靠性似乎都不是很好，订货不多。
即便和世界最大的安225相比，安22也不逊色太多
安22军用运输机在当时的世界曾经打破多项世界纪录，该机是当时世界最大的军用运输机之一。安22空重114吨，最大起飞重量达到250吨，超过后来的前苏联伊尔76系列运输机，该机的最大起飞重量和载重，最新的伊尔476都不及。安22军用运输机最大载重80吨，和美军现役的C17大型军用运输机后期型相当，甚至还略胜一筹。安22军用运输机在当时是前苏联航空技术实力的标志之一，曾经多次参与前苏联的对外军事行动，包括上世纪六十年代末期前苏联入侵捷克斯洛伐克的军事行动和上世纪八十年代的前苏联阿富汗战争。只是由于可靠性和生产数量的问题，在前苏联研发成功性能更好的伊尔76运输机之后，安22被取代，该机有一部分转为民用，乌克兰和俄罗斯在前苏联解体后都继承了部分安22运输机，但俄罗斯已经很少使用，目前使用最多的、包括近期来华的都是乌克兰的安22。
安22使用四台4叶同轴对转螺旋桨，单台输出功率15000马力
前苏联全球争霸的翅膀
由于本身就是前苏联研发的一款配合前苏联全球战略的大型军用运输机，安22运输机自然也没少参与前苏联的对外军事行动，该机在服役没多久就参与了前苏联入侵捷克斯洛伐克的军事行动。上世纪六十年代末期，为了控制捷克斯洛伐克，避免其脱离掌控，前苏联纠集多个国家军队，以演习为幌子悍然出兵入侵捷克斯洛伐克。在苏军的行动中，刚服役没多久的安22运输机也参与了行动，且风头强劲，到了上世纪七十年代末期，安22又参与了前苏联入侵阿富汗的军事行动。
安22使用四台4叶同轴对转螺旋桨
上世纪七十年代末期，前苏联以阿富汗政府邀请帮助肃清国内反对武装为借口，悍然开启入侵阿富汗的战争，前苏联对外军事行动急先锋，前苏联空降部队迅速空降到阿富汗首都和连接前苏联的重要关口。单是在1979年12月24日到27日的三天时间内，前苏联就出动了安12和安22运输机超过350架次。
安22还是前苏联全球争霸的翅膀，在很多次前苏联对外的军事行动中，安22都有出镜。
在初期的行动之后，在整个前苏联入侵阿富汗战争期间，安22运输机也没少参与运输任务，安22军用运输机和前苏联精锐空降部队的配合，在冷战时期往往能够达到前苏联想要的效果。值得一提的是，安22军用运输机还具备运输飞毛腿弹道导弹的能力，不知道这个设计是不是从古巴导弹危机中得到的经验。
安22承担了急军事援助运输任务
在上世纪七十年代，安22运输机还曾参与过前苏联对埃塞俄比亚的支持行动。上世纪七十年代，受领土纠纷影响，前苏联在非洲的两个朋友埃塞俄比亚和索马里打了起来。出于战略考虑，前苏联最终选择了更具战略价值的埃塞俄比亚，放弃了索马里。而为了帮助埃塞俄比亚抵御索马里的军事进攻，前苏联在当时就开辟了一条著名的横跨欧亚非的空中桥梁，借助军用运输机的力量在前苏联本土到埃塞俄比亚之间建立了一个空中紧急运输线，安22在当时就承担了部分前苏联的对埃紧急军事援助运输任务。
安22军用运输机的尾翼设计
而根据后来的统计显示，在当年前苏联对埃塞俄比亚的紧急军事援助中，前苏联向埃塞俄比亚空运了几百辆坦克，几百辆装甲车，和几百门火炮，以及数量多到无法统计的弹药。让当时的西方惊叹的是，在行动开始后的两周内，平均每20分钟，就有一架满载军事装备和物资的前苏联运输机在埃塞俄比亚首都降落，这些军用运输机当中，就包括安22。只不过，还是由于可靠性的问题，前苏联在后期很可能更多的改用当时最新的伊尔76运输机。
安22运输机
整体而言，安22运输机既有荣誉，也有不堪的往事。以上世纪五六十年代前苏联的航空技术水平，安22运输机的最大起飞重量和载荷已经非常了不起。但是，受前苏联当时的对外战略影响，安22也没少助纣为虐。只不过，这些罪孽也不能完全算在安22运输机头上。而随着可用的安22运输机数量越来越少，这款曾经帮助前苏联叱咤风云的装备，很可能很快就要永远地消失了。（CMN）
