本田PCX150踏板:曾经的天之骄子为何被迅速抛弃？
#2023年度创作挑战#本田PCX150作为一款2019年下半年被引进国内生产的日系高性能踏板车，不仅有硬核科技动力系统，Honda PCX150还搭载高扭矩、低油耗和低噪音的eSP原装进口水冷发动机，以及提高燃油经济性的IDLINGSTOP怠速启停系统和极致舒适体验的ACG静音启动等功能，为何在2023年就被抛弃？
2019款PCX150
当年售价22990－26990的本田PCX150，凭借国际时尚外观，沉稳大气与凌厉动感完美融合，以强烈的视觉美感诠释现代、简约、国际范魅力，吸引了很多车友的关注。
由于是采用国外进口组件（动力总成)，国内组装生产的模式，关税成本大幅提高。虽然当时买车经常要加价4－5千，但是这个利润主要还是被经销商赚走的。
银色版
车展上PCX150车上的的SMART Key智能ID密匙（好多车友担心停在外面被别人给扭坏）
智能ID密匙（无匙启动）
Combi Brake前后联动刹车，
CBS前后联动
IDLING STOP怠速启停开关（红灯时停车省油好帮手)，
未来感X型尾灯，
高颜值时尚LED头灯，
前置ACC电源接口等配置，小编当时也是看得口水直流。
2019款本田PCX150
车身数据 1923*745*1107 mm，轴距 1313mm，离地间隙137mm。
额定最大载质量 172 kg。
整车整备质量 132 kg
油箱容积 8.2 L
总排量 149.32 ml
发动机形式 两气门单缸水冷四冲程
压缩比 10.6 : 1
最大功率/转速 kW/(r/min) 10.8/8500
最大扭矩/转速 N·m/(r/min) 13.7/6500
电启动，无级变速，前后手刹，前碟后鼓（CBS）制动，最高车速 104 km/h。
骑行体验
车友们当时吐槽最多的就是这台原装进口的两气门四冲程的esp水冷发动机。
原装进口两气门四冲程esp发动机
1、起步速度快，跑高速时提速慢。
因为采用两气门设计，所以喜欢跑高速的车友们普遍觉得它提速慢。毕竟两气门擅长的是低转速（可以加92号汽油)，所以0－75km/h提速很快，只要是城市骑行，动力也是随叫随到（加95号汽油)。
2、后置液压弹簧减震器调教太硬，过减速带或坑洼地段颠得屁股疼。
3、28L的坐桶空间放不下全盔。
4、不是平踏。没有脚启动（脚刹)功能。
5、没有配备双通道ABS防抱死系统。
6、腿部空间充足，但是脚踏板的空间太窄。高速或天冷时，冷风一直往脚底板或裤脚里面灌，太冷了。
7、省油。高速油耗在2.4－3 L/百公里。
最后，小编个人感觉是因为利润和遇到3年yì情等原因，订单多产量跟不上，（等车一等就要3－5个月）让急于赚钱的本田放弃了进口PCX150动力总成，选择了国内生产（五羊，新大洲）并升级到PCX160踏板摩托车。
但是，并不妨碍PCX150成为许多车友心中曾经的天之骄子。
